深圳鼓勵私人購買使用新能源汽車 實行差異化停車收費價格機制
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蔣偲
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超充站
傳遞可持續(xù)發(fā)展理念的紫色，融合了電線元素與雷電符號的醒目標識，“一杯咖啡，滿電出發(fā)”的響亮口號，正在加快建設世界一流“超充之城”的深圳將為各類新能源汽車充電設施披上統(tǒng)一的品牌標識。記者昨日從深圳市發(fā)改委獲悉，《深圳市新能源汽車充電設施公共品牌標識統(tǒng)一形象設計》已經(jīng)深圳市政府同意，在取得授權(quán)后，相關(guān)單位就能在授權(quán)范圍內(nèi)使用這一全新的標識，推動世界領先的城市級新能源汽車充換電網(wǎng)絡建設。
深圳推動新能源汽車發(fā)展的腳步還不僅如此。近日，深圳市政府網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于印發(fā)深圳市碳達峰實施方案的通知》中提到，鼓勵私人購買使用新能源汽車，引導燃油車更新置換為新能源汽車，對新能源車、傳統(tǒng)燃油車實行差異化停車收費價格機制。計劃到2025年，全市新能源汽車保有量達到130萬輛左右。記者了解到，目前深圳已有部分路邊停車位和市政公園停車場對新能源車實行首1小時至2小時免費停車政策。
文、圖/廣州日報全媒體記者蔣偲
推進“超充之城”建設
作為新能源汽車的標桿城市，深圳正在加速推進“超充之城”建設，根據(jù)規(guī)劃，2025年，深圳市將建設超充站300座，“超充/加油”數(shù)量比在國內(nèi)率先達到1:1；2030年，超充站將增至1000座，完成超充骨干網(wǎng)建設，超充比加油更方便；2035年，超充站規(guī)模達到2000座以上，超充將無縫銜接，實現(xiàn)有路的地方就有電可充。
此次公布的《深圳市新能源汽車充電設施公共品牌標識統(tǒng)一形象設計》顯示，該標識品牌的主色調(diào)來源于深圳市市花——三角梅，傳遞出環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展理念，通過視覺上的契合，體現(xiàn)對城市生態(tài)與綠色未來的承諾。為了適應多樣化物料需求，還引入與紫色互補的輔助色，使色彩更豐富，在增強品牌形象的同時，確保在各種材料上呈現(xiàn)出色彩的一致性和視覺吸引力。
記者發(fā)現(xiàn)，此次公布的新能源汽車充電設施公共品牌標識統(tǒng)一形象設計中還對品牌字體進行了規(guī)定。“深圳超充”“深圳快充”兩個品牌標識將定位圖形、電線元素和雷電符號融合，突顯高效充電概念。其中，“深圳超充”標識使用兩條電線，傳達更迅速、可靠的快捷充電體驗。“深圳快充”沿用統(tǒng)一的圖形元素，外圍則使用一條線作為區(qū)分。
作為“深圳超充”的口號，“一杯咖啡，滿電出發(fā)”突顯了深圳超充快捷、便利特性，巧妙融入咖啡的形象，讓口號整體設計十分生動。同時，加入環(huán)保綠色，與三角梅的紫色相呼應。《深圳市新能源汽車充電設施公共品牌標識統(tǒng)一形象設計》還對公共品牌標識在戶外立牌、停車場內(nèi)分叉口導識、輔路入口指引牌、懸掛燈箱指引、立柱廣告牌、雙向停車棚、露天超充樁背景、充電站綜合服務設施、建筑體，以及在文化衫、手提袋、帽子、徽章、杯子等品牌衍生產(chǎn)品上的使用形式和范圍進行了規(guī)定。據(jù)了解，深圳市新能源汽車充電設施公共品牌標識在使用前應向深圳市發(fā)改委提出申請，并填寫《深圳市新能源汽車充電設施公共品牌標識使用申請表》，經(jīng)審核取得授權(quán)后，在授權(quán)范圍內(nèi)使用。
目前，深圳已形成良好的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。據(jù)統(tǒng)計，截至今年上半年，深圳市新能源汽車保有量達86萬輛，居世界前列。深圳有2.4萬家新能源和數(shù)字能源企業(yè)，僅在充電樁產(chǎn)業(yè)鏈條上，就集結(jié)了20多家深圳上市公司，布局在充電模塊制造、充電樁運營等領域。
深圳鼓勵購買置換新能源汽車
此外，深圳市人民政府近日印發(fā)的《深圳市碳達峰實施方案》(以下簡稱《方案》)中明確提出深圳市將實施能源綠色低碳轉(zhuǎn)型行動、節(jié)能降碳增效行動、工業(yè)綠色低碳行動、交通運輸碳達峰行動等“碳達峰十大行動”。具體來說，包括推動老舊小區(qū)、城中村以及餐飲場所等實現(xiàn)管道天然氣“應改盡改、能改全改”;鼓勵私人購買使用新能源汽車;引導燃油車更新置換為新能源汽車;對新能源車、傳統(tǒng)燃油車實行差異化停車收費價格機制等。
《方案》提出，深圳將積極推動軌道五期、城際鐵路工程規(guī)劃建設，優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，加強軌道、公交協(xié)同配合，構(gòu)建智慧公交體系。加快建設綠蔭步道和風雨連廊，優(yōu)化共享單車綠色出行場景，到2025年，深圳港水水集疏運占比提升至34%，軌道通車里程達到640公里，綠色交通出行分擔率達81%;到2030年，綠色交通出行分擔率達83%，軌道通車里程達到830公里。
用車方面，加快推進公務車、輕型物流車等實現(xiàn)電動化替代。2024年年底前，全面實現(xiàn)深圳港港區(qū)內(nèi)拖車、生活垃圾轉(zhuǎn)運車清潔能源化。深入推進內(nèi)河LNG動力船舶推廣應用，支持沿海及遠洋LNG動力船舶發(fā)展，鼓勵港作船、游船、公務船使用電能或LNG動能，率先在公務船舶領域開展氫燃料電池船舶應用示范。到2025年，當年新增新能源、清潔能源動力汽車比例達到60%左右，全市新能源汽車保有量達到130萬輛左右，LNG汽車保有量達2萬輛以上，氫燃料電池車保有量達2000輛左右。
《方案》還提出，對新能源車、傳統(tǒng)燃油車實行差異化停車收費價格機制。記者了解到，目前深圳已有部分路邊停車位和市政公園停車場對新能源車實行首1小時-2小時免費停車政策。
深入推動能源供給結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型
根據(jù)《方案》，深圳還將深入推動能源供給結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。相關(guān)部門持續(xù)推進深圳天然氣交易中心建設，加快建成亞洲東部液化天然氣加注中心，2025年完成國際航行船舶保稅LNG加注50萬立方米(液態(tài))，吸引國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)燃氣企業(yè)在深設立貿(mào)易公司，全力打造天然氣貿(mào)易樞紐城市。推進氫能在交通運輸、分布式發(fā)電、前沿新興及交叉領域的應用，探索地熱能、海洋能等開發(fā)利用。“十四五”期間，累計新增光伏發(fā)電裝機容量150萬千瓦;到2030年，光伏發(fā)電裝機容量達240萬千瓦。
工業(yè)領域是排碳大戶，《方案》提出，統(tǒng)籌推進以先進制造業(yè)為主的20大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群和8大未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展。堅持集中連片、集約節(jié)約，建設20大先進制造園區(qū)。積極推進產(chǎn)值低、能耗高、污染大的“散亂污危”工業(yè)企業(yè)關(guān)停并轉(zhuǎn)或技改升級。到2025年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值超過1.5萬億元，高技術(shù)制造業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)增加值比重保持全省領先水平。
此外，要發(fā)展壯大深圳碳排放權(quán)交易市場，健全碳排放權(quán)交易機制，優(yōu)化配額分配方法。有序擴大市場覆蓋范圍，通過碳交易市場化手段促進交通、建筑等領域節(jié)能減排。試點開展跨區(qū)域碳匯交易，探索自愿減排量跨境交易。支持分布式能源、儲能、虛擬電廠等能源新模式新業(yè)態(tài)參與電力市場交易，引導企業(yè)開展綠色電力交易，優(yōu)化綠色電力消納和綠色電力使用比例認證服務。積極培育用能權(quán)、排污權(quán)、用水權(quán)等市場，強化各類交易市場機制銜接和政策協(xié)同。
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